在中国，新能源汽车（NEV）的销售受到了一系列特定区域政策的显著影响。这些政策不仅包含了对新能源汽车的直接补贴，还包括限行、限购政策，以及对新能源汽车停车、充电设施建设的支持等。这些政策的实施，旨在推动新能源汽车的普及，减少传统燃油车的使用，从而降低空气污染和温室气体排放。

首先，新能源汽车的直接补贴政策是最直接的影响因素。中国政府为了鼓励新能源汽车的生产和销售，提供了包括购车补贴和税收优惠等激励措施。这些补贴政策根据车辆的电池容量和续航里程来决定补贴金额，从而鼓励了消费者购买更环保、技术更先进的新能源汽车。然而，随着补贴的逐步退坡，新能源汽车的价格优势逐渐减弱，这可能会导致库存车的销售压力增大。

其次，限行和限购政策也是影响新能源汽车销售的关键因素。在中国的一些大城市，如北京、上海和广州，由于交通拥堵和空气污染问题，政府实施了严格的小客车限行和限购政策。在这些城市，新能源汽车往往可以获得更多的上牌配额，或者完全不受限行、限购政策的限制。这种政策倾斜，使得新能源汽车在特定区域内成为了更具吸引力的选择，从而促进了库存车的销售。

再者，政府对新能源汽车停车和充电设施建设的支持也是推动新能源汽车销售的重要因素。在很多城市，新能源汽车可以享受到免费或优惠的停车服务，同时，充电桩的建设和维护也得到了政府的资金支持。这些便利措施降低了新能源汽车的使用成本，提高了消费者的购买意愿，进而带动了库存车的销售。

最后，政府还通过宣传教育和推广活动，提升公众对新能源汽车的认知和接受度。通过媒体宣传、展会活动和试驾体验等方式，政府和汽车厂商共同努力，让更多消费者了解新能源汽车的优势，如环保、经济和便捷等。这种认知的提升，有助于消除消费者对于新能源汽车的疑虑，从而刺激库存车的销售。

综上所述，特定区域政策通过直接补贴、限行限购政策、充电设施建设支持以及宣传推广等多方面措施，对新能源汽车库存车的销售产生了积极的影响。然而，随着新能源汽车技术的成熟和市场竞争的加剧，这些政策也需要不断调整和优化，以适应市场的变化，确保新能源汽车产业的健康发展。